Antoine de Saint-Exupery. Ansigt til ansigt med vinden. Del 2. I reden af "Storke"
”Denne soldat med store hænder, der kravlede ud af korte ærmer, forvekslede nogle af sine overordnede med sindets subtilitet, for hvem hæren skulle have et sind ved antallet af striber. Og selvfølgelig er et regiment ikke et regiment uden den uundgåelige leder af den ikke-flyvende sammensætning
Del I. "Jeg kommer fra barndommen"
I 1921 lærer Antoine, at der dannes et frivilligt luftfartsregiment i Strasbourg. Det er stadig svært at sige, om han er tiltrukket af luftfart, men efter meget overvejelser tror han fast på, at arkitektur ikke er noget for ham. De Saint-Exupery gik til Alsace, som ifølge Versailles-traktaten gik til franskmændene. Tilmelding til et flyregiment svarede til et spring i det ukendte.
Private de Saint-Exupery blev ansat i den ikke-flyvende komposition. På skibene på fly, der deltog i første verdenskrig og derefter fandt deres "hjemhavn" nær Strasbourg, var der billeder af storke - symbolet på Alsace. Det er klart, at ingen ville lære den unge påfyldning at flyve, hverken på "storke", der var blæst med militær herlighed eller på "hvad ikke". Antoine blev sendt til værksteder.
”Denne soldat med store hænder, der kravlede ud af korte ærmer, forvekslede nogle af sine overordnede med sindets subtilitet, for hvem hæren skulle have et sind ved antallet af striber. Og selvfølgelig er et regiment ikke et regiment uden den uundgåelige leder - formanden for den ikke-flyvende sammensætning”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery var endnu ikke blevet lærlingpilot, da han fik til opgave at undervise i et teoretisk kursus om forbrændingsmotorer og aerodynamik. Den erhvervede viden, lidenskab for mekanik og tegninger var ikke forgæves. Nu underviste han disse discipliner til sine kammerater.
Antoine var træt af livet i kasernen. Manglende evne til at være alene med sig selv traumatiserer sin lydvektor. Det er nødvendigt at forberede sig til forelæsninger for kadetter om teorien om forbrændingsmotorer og om aerodynamik. Kaserne er ikke et sted for en urethral lyd "leder".
De Saint-Exupery søger tilladelse til at flytte til en lejet lejlighed. I det område, hvor regimentet var stationeret, sker han sjældent overhovedet ved at dukke op der for en check eller for at udføre regelmæssige ordrer. I byen går han i strid med reglerne i civiltøj. Hudlove og disciplin af urinrøret er ikke et dekret!
Nu da han underviste, det vil sige, at han var engageret i en bestemt forretning, syntes militærtjeneste for ham ikke at være en pligt. Antoine afventer imidlertid utålmodig start på flyvninger og betragter sit ophold i regimentet som spild af tid. Følelsen af ubrugelighed er typisk for en lydtekniker, hvis han ikke kan se meningen med livet og er smertefuldt for urinrøret, hvis de prøver at begrænse og begrænse ham og styrter mod vinden.
For at opnå rettighederne for en militærpilot har de Saint-Exupery to måder: at gå i lang tjeneste, blive i regimentet i et år eller at aflevere en rapport om overførsel til Marokko og der i luftenhederne til gennemgår flyvetræning. Men han finder en tredjedel - han tager private aerobatics-lektioner for en masse penge fra erfarne piloter i det samme ikke-flyvende regiment i Alsace.
Familielykke eller et farligt erhverv
Der er mange legender om hans træning i flyvning: den studerende var så ivrig efter at skyde, at han ikke havde lært at lande, men tog luften uden en lærer. Og derudover blev hans flys motor angiveligt fyret i luften. Om det var almindelige historier er vanskeligt at sige nu, men man kender Antoines urethrale hensynsløshed, man kan tro på dem.
Efter at have mestret færdighederne i at flyve et fly, går Saint-Exupéry til Marokko med det formål at opnå licens til en militærpilot. Der i Nordafrika erhvervede Antoine et bevinget erhverv, som var sjældent i disse tider, og for første gang opdagede ørkenens skønhed. Han er så inspireret af Sahara, at han skitserer al sin fritid og glemmer litteraturen.
Euforien fra at modtage flyvedokumenter passerede hurtigt. Tjenesten nærmede sig slutningen, der er ingen krig, hvad er brugen af det erhverv, der modtages. Saint-Ex oplever igen uklare psykologiske mangler.”For urinrøret er erhvervet ikke vigtigt, for ham er det vigtigste at indse sig selv i kvaliteterne af en leder, som manifesterede sig i denne verden gennem hans fødsel,” siger Yuri Burlan under foredrag om systemisk vektorpsykologi.
Civil luftfart udfoldede bare sine vinger. De flyvende maskiner var ikke udstyret med radiokommunikation, de var ikke tilpasset til at transportere passagerer og gods. I 1920'erne var flyene ufuldkomne, og antallet af ulykker var så stort, at pressen simpelthen tav om dem. Motoren kunne gå i stå lige i luften, der var få landingssteder, og piloten planlagde sin rute på kortet og sammenlignede den med”landemærkerne” på jorden.
Natflyvninger var de sværeste. Regn og fugt ødelagde flyets trækonstruktioner. Den uigennemtrængelige tåge tvang piloterne til at flyve tilfældigt og ledte bilen enten til det åbne hav eller til kystklipperne.
Antoine vender tilbage til Frankrig. Han besøger nu ofte Paris, hvor han mødte en pige fra sin kreds. Aftalen med forlovelsen blev aftalt, da hans fly pludselig, under en af træningsflyvningerne, næsten ikke tog fart og startede fra jorden, faldt til jorden. Saint Ex blev alvorligt såret. Brudens forældre stillede Tonio foran et valg: "Familielykke eller et farligt erhverv."
Antoine accepterede ikke ultimatumet. System-vektorpsykologi forklarer karakteren af en person med en urinrørsvektor som ude af stand til at adlyde og eventuelle diktater. Selv i barndommen afviser urinrørets barn indflydelse fra voksne.”Hvis han mindst en gang anerkender andres autoritet, er enig med en person, der pålægger ham sin holdning, vil han aldrig få succes som leder,” forklarer Yuri Burlan på sine foredrag.
Bruden ønskede ikke at have en ukontrollabel brudgom og returnerede sin vielsesring. For de Saint-Exupery var dette ikke en skænderi med hans elskede, men med hele det aristokratiske samfund, i forholdet med hvilket en dyb kløft længe var dannet.
Konservatismen for repræsentanterne for den franske adel, som Antoine selv tilhørte, svarede ikke til de ændringer, der fandt sted i verdenen af krige og revolutioner i første kvartal af det tyvende århundrede. De Saint-Exupery blev kvalt i en verden af chatterboxes og tomgangskøretøjer, der bar deres støvede traditioner og håbløst forældede aristokratiske værdier, små tanker, kun indstillet til "hvor man kan have det sjovt i dag."
Social transformation på en revolutionerende måde er ikke en disciplin, der kunne tiltrække Antoines opmærksomhed. Meget vigtigere betragtede han forholdet mellem mennesker. De Saint-Exupery delte ikke menneskeheden i racer og nationaliteter. Han hjalp ligeledes en franskmand fanget af maurerne eller en spanier såret af republikanerne. Han kunne bruge sine opsparinger til at løse en fattig marokkaner fra slaveri fra afrikanske slavehandlere, låne ham penge og lade ham gå hjem.
Urethral Antoine de Saint-Exupery er den sjældne type person, hvis ubevidste, uanset sociale graderinger og intellektuelle forskelle, anerkender eksistensretfærdighed for alle mennesker på planeten og styrer dem til realiseringen af enhedens art i sig selv: “Hvis et af mine folk lider, den eneste person, er hans pine så stor, som om hele folket blev plaget”[Leon Vert“Saint-Exupery, som jeg kendte ham”]
I alle efterfølgende bøger skrevet af Saint-Exupery - "Night Flight", "Military Pilot", "Planet of People", "Citadel", "Little Prince", efterlod forfatteren befalingerne til verden, født i angst for planeten.
Mailpilot
Efter ulykken forbliver Antoine i Paris og forsøger at finde noget at gøre, der mindst giver lidt penge. Jobbet for en medarbejder på en flisefabrik er helt klart ikke for ham, men en karriere i lastbilsalgsafdelingen begynder med et job som arbejdstager på et bilværk.
Hans hænder, der er fortrolige med motorer og mekanismer, er ikke bange for noget arbejde. Han er ikke ringere end de dygtigste arbejdere, som han let finder et fælles sprog med. Han er mere tiltrukket af mennesker "tæt forbundet med livet, med behovet for at spise, fodre deres børn og holde ud indtil næste lønseddel …"
De Saint-Exupery gik op til stillingen som salgsekspert. Men det lykkedes ham kun at sælge en lastbil. Snart modtager han et tilbud om at tage til Toulouse og begynde at arbejde som postpilot.
Europa levede stadig med krig og revolutioner, og nogle fremsynede iværksættere tænkte allerede på at bruge militærfly til fredelige formål. De blev behandlet som vanvittige, men deres tillid tiltrak dem, der efter krigens afslutning truede med at blive efterladt.
Dette vedrørte primært piloter og flymekanik. Det blev besluttet at bruge det håndværk, de erhvervede, til en fredelig udvikling af luftrummet. Sådan blev ideen om at skabe "Air Lines" født, som ville levere post fra et kontinent til et andet. Ved sin oprindelse var de samme urinrør lyde som de Saint-Exupery, der kiggede ind i fremtiden og bragte den tættere på.
På den ene side bar denne uorganiserede virksomhed karakteren af en skør idé, på den anden side var det en strålende improvisation. Piloten tog alt ansvar for transport af post. Hvis flyets motor svigtede, stoppede brændstoftilførslen, så havde pilten travlt med at aflevere poser med post til den nærmeste togstation. Hun blev reddet fra synkende fly, hvor en smal kant af stranden var nok til en startkørsel.
Hos Air Lines starter de Saint-Exupéry igen i workshops med reparation af motorer med lektioner i meteorologi og navigation. Han tester reparerede fly, venter på at hans tur skal flyve over Pyrenæerne, pløje gennem tåger og snestorm.
En dag kom denne dag.
Læs mere …
