Antoine de Saint-Exupery. Ansigt til ansigt med vinden. Del 5. Lederens ensomhed
”Nogle gange kunne jeg ikke komme væk fra et imaginært plot: et styrtede fly, et styrtede cockpit og det, frosset i dette cockpit for evigt. Men straks sagde han til sig selv: han er usårlig. Ikke at betragte ham som sådan syntes mig forræderi"
Del I. "Jeg kommer fra barndommen"
Del 2. I reden af "Storke"
Del 3. "Fuglens kaptajn"
Del 4. Muse for Antoine
Se efter mig i det, jeg skriver
Antoine de Saint-Exupery var en forfatter blandt piloter og en flyver blandt forfattere. Piloterne elskede ham for hans mod og kammeratlige støtte, men de accepterede næppe hans filosofisering.
Den hovmodige skriveklan begunstigede ikke den "omstrejfende" opstart, der sprang ud i fransk litteratur i hvirvelvind i hans "sydlige posthus". Hans bøger kom ud efter hinanden, blev udgivet i store udgaver og blev tildelt priser. Succesen blev tilføjet af en film lavet af amerikanerne baseret på bogen "Night Flight".
Sydpost
Før de rejste til Afrika, lykkedes det de Saint-Exupery kun at offentliggøre en historie. Det var svært at gætte ud fra det, at nogle måneder senere ville piloten "Aerpostal", lederen af den mellemliggende flyveplads i Cap Jubi ved den sydlige grænse til Marokko, offentliggøre sin "ørken" -roman "Southern Postal" og snart blive en af de rigeste og mest berømte unge forfattere i Frankrig …
Berømte franske forfattere - André Gide, Prévost, Eluard og andre - bemærkede enstemmigt, at Antoine de Saint-Exupéry sætter et nyt emne for læseren. Flyvere er helte fra den nye æra, der ikke kun har en risiko for deres liv, men også reflekterer over deres rolle på planeten.
I "Southern Post" er stilen af lydfilosofisk prosa fra de Saint-Exupery allerede skitseret med det evige spørgsmål: "Hvorfor er vi her på denne planet?"
Historien kombinerede harmonisk elementer af selvbiografi og fiktion. Forfatteren kopierede billedet af Jacques Bernice fra sig selv og gav naturligvis piloten de samme urinrørsegenskaber som sig selv. Jacques er udsat for de samme lydmangler og leder efter svar på de samme spørgsmål, som hjemsøger de Saint-Exupery selv og løber ud i ørkenen uden at finde dem i travlheden i Paris.
Eksistens er meningsløs, hvis …
Som en mand med lyd var Antoine rettet mod at kende universet i sig selv og gennem sig selv - en anden person. Alle resultaterne af dybe, langsigtede refleksioner og oplevelser sublimerede i sidste ende i den litterære arv, der blev tilbage efter ham.
I midten af 30'erne sendte franske aviser de Saint-Exupéry til Spanien som en særlig militærkorrespondent. I Barcelona, midt i borgerkrig, finder han en eskadrille af franske piloter, der kæmper på oprørernes side. Antoine føler, at der er”selve atmosfæren, hvor de aeropostale besætningers aktiviteter fandt sted. Den samme overgivelse af sig selv, den samme farlige eksistens, den samme gensidige bistand”[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De nye flyvende venner blev overraskede, da de kendte karakteren af Saint-Ex, at han stadig ikke var med dem på barrikaderne. Men han kunne ikke være der, skønt han ikke var mindre end andre brødre i urinvejslyden "kaste" født i en tid med krige og revolutioner, var en tilhænger af sociale ændringer.
Exupery, meget forud for sin tid, så ideen om disse transformationer ikke i revolutionære forandringer, gratis suppe til de fattige og tilfredshed med alle deres presserende behov, som det i dag observeres i det vestlige samfund med dets massekultur, men i ophøjelse af sjælen.
”Hvorfor er frihed nødvendig for en person, der ikke stræber efter noget sted? En velmættet og tilfredsstillende eksistens fratager folk at søge efter et svar på det evige spørgsmål: "Hvad er formålet med mennesket på Jorden?" - afspejler forfatteren i sine bøger.
Antoine de Saint-Exupery er imidlertid uvidende om, at hele menneskeheden ikke er bekymret for søgen efter livets mening. Der er kun en lille lydfraktion af dem, der fortsætter disse søgninger, men selv i slutningen af deres liv er tvunget til at indrømme fraværet af et positivt resultat.
Kollegaer og venner af Antoine de Saint-Exupery har altid husket hans charme og charme, hans villighed til at hjælpe, komme ud af en vanskelig situation og redde. En klumpet, klodset, grim mand, der begyndte at blive skaldet tidligt i sit altid krøllede tøj, i skjorter, der altid havde samme ubestemte gråblå farve, var Antoine sjælen i virksomheden overalt.
”Af den psykiske hele ottedimensionale matrix er den eneste, der giver urinrøret. Dette gør det attraktivt for andre tiltag, der er klar til at modtage og forene sig omkring det,”siger Yuri Burlan på sine foredrag om systemvektorpsykologi.
Kraften ved Exuperys indflydelse på andre i livet sidestilles med kraften i virkningen af hans skrevne ord på læseren. Før han begynder at skrive, genfortæller Antoine den fremtidige bog til alle, der var klar til at lytte til ham, trættende, overraskende og glad for samtalepartneren.
Selv en serie artikler om Sovjetunionen, hvor han besøgte i midten af 30'erne som korrespondent for franske aviser, blev genfortalt af ham i redaktionerne og først derefter skrevet. Han havde en utrolig veltalenhed og syntes at dobbelttjekke hvert ord, enhver tanke i lytteren, som om han ville være sikker på, om de ville være interesserede i, hvad han skulle skrive om.
Træt hjerte
I årtusinder har lydteknikeren akkumuleret sin egen uforlignelige mængde psykiske med uendelige refleksioner over forståelsen af sandheden og søgen efter meningen med at være.
I gamle tider omdannede urethralyderen den erhvervede sandhed til profetier og senere til poesi, filosofi eller en sådan kombineret type filosofisk-poetisk prosa, som den, som Antoine de Saint-Exupery testamenterede os.
Exupery, som enhver urinrør, havde ikke en samtidig og harmonisk sammensmeltning af tilstandene i begge vektorer. I det naturlige urinrør-lydbånd er der altid et skift fra den ene pol til den anden og tilbage.
Modsætning af lyd- og urinrørsvektorerne indebærer ikke kontaktpunkter. Ideer født i lyd fremdrives i fremtiden med al deres urinrørspassion. Lydvektoren danner fra urinrøret en enkelt person, idéens leder, men ikke lederen af pakken.
På trods af hele hans selskabelighed og omgængelighed forblev Antoine meget ensom. Det vanskelige forhold til Consuelo forklares ved hans behov for ensomhed og isolation, ønsket om at flygte fra lavine af følelser, demonstrativitet og visuel snakkesalighed hos sin kone.
Indenlandske problemer, vanskeligheder med arbejdet, relateret til sundhedsmæssige forhold, ændrer de Saint-Exupérys psykologiske stemning og fører ham mod lydtryk. At være i afstand fra sin kone i Paris, i New York, i Toulouse … Antoine kaldte hende på sig, men så snart hun kom, sendte han hende tilbage fra døren. Forfatterens hemmelige og åbenlyse veninder skiftede kun midlertidigt hans opmærksomhed fra sig selv til verden omkring ham, hvor han forsøgte at se og afsløre menneskets essens.
Antoine de Saint-Exupery får gennem sine bøger hver af os til at tænke over vores eksistensspørgsmål for at forstå”Hvem er vi? Og hvad lever vi for? I dag er svarene fundet. De er i system-vektorpsykologi."
Det er vigtigt, at en person opfylder sin skæbne …
”At være menneske er at føle sig ansvarlig,” skriver de Saint-Exupéry. Dette er sandsynligvis grunden til, at tidsrytmen og "et højt engagement i hele menneskehedens skæbne, evnen til at hæve sig over den tunge forfængelighed i hverdagen, at indse, at du er ansvarlig for alt", mærkes så stærkt i hans arbejde [E. Kuzmin "Saint-Exupery gennem vennernes øjne"].
Antoines”ansvar for alt” blev ofte anvendt ganske. Han var ansvarlig for de mennesker, han arbejdede med, for de piloter, han ledte efter blandt ørkenen og gletscherne, og cirklede over det påståede nedstyrtningssted ikke uden pligt, men af viljen af sin egen urinrørskarakter, der gav ham ret til være en leder, hvis hovedopgave er at redde flokken.
Ansvaret omfattede den teknik, som han var ansvarlig for. I Cap Jubi lærte han at reparere og vedligeholde fly, altid klar til at flyve.
Efter at have overlevet mange ulykker analyserede Antoine omhyggeligt årsagerne til hver af dem under opmærksomhed på den tekniske faktor. Kort før udbruddet af anden verdenskrig blev Saint-Exupéry ejer af otte patenter til opfindelser af fly.
Lydudviklerens udviklede egenskaber bidrog til det faktum, at Antoine forud for sin tid forudsagde udseendet af jetfly, opfandt og sammen med sin luftgruppe skabte et apparat til afsaltning af havvand, som med succes blev brugt af hans hele eskadrillen stationeret på Korsika.
Exupery modtog sit tiende patent på en opfindelse i februar 1940. Det var en orienteringsmetode ved hjælp af elektromagnetiske bølger, prototypen på en radar. I praksis optrådte radarer kun i midten af 40'erne. De Saint-Exupery var en innovatør inden for forskellige videnskabelige områder - matematik, fysik, mekanik og naturligvis litteratur.
Mest af alt i sit liv ville Antoine skrive, men hans arbejde var tæt sammenflettet med luftfart. Den aldrende pilot med mange brud havde svært ved at forstå, hvad han ville gøre, når han blev afskrevet af sundhedsmæssige årsager. Piloten blev bragt til kommission hver gang han gennemgik en lægeundersøgelse, og hver gang Saint-Exupéry igen søgte tilladelse til at flyve.
Den irrepressible urethrale lidenskab for himmelens udvidelse og modstanden mod naturelementerne kastede piloten fra kontinent til kontinent, fra Provence regnbuefelter - nu til ørkenen, nu til havet.
I begyndelsen af krigen kom Antoine de Saint-Exupery til Amerika, hvor han skrev sin "Lille Prins". I løbet af mange uger i weekenden besøgte han Washington og mødtes med dem, der ville være involveret i åbningen af Anden Front den 6. juni 1944 og landingen af de allierede styrker i Normandiet. Ikke geografiske kort og ikke rekognoscering, men en grundig viden om det lokale landskab fra en erfaren militærpilot hjalp med at finde de nødvendige punkter til frigivelse af massiv faldskærm og amfibiske angrebsstyrker under Normandiet Operation Overlord.
Det store spørgsmål er, om forfatterens rejse til staterne var privat i forbindelse med udgivelse, eller det var en planlagt langsigtet forretningsrejse, hvis formål kun var kendt for en snæver kreds af vestlige politikere og Antoine selv.
Sidste flyvning
”Nogle gange kunne jeg ikke komme væk fra et imaginært plot: et styrtede fly, et styrtede cockpit og det, frosset i dette cockpit for evigt. Men straks sagde han til sig selv: han er usårlig. Det syntes mig en forræderi at ikke betragte ham som sådan,”- disse ord fra Leon Werth, en ven af Antoine, var ikke bestemt til at gå i opfyldelse.
Den 31. juli 1944 fløj Antoine til rekognoscering i retning af Leon. Kammerater i skvadronen, de, der blev ved basen, som i forventning om problemer, så hans fly med øjnene, indtil det forsvandt bag bjergene. Der var nok brændstof i seks timer. Ved udgangen af den syvende time forstod alle, at han ikke ville vende tilbage, men fortsatte med at vente.
I sin mest berømte bog, Den lille prins, syntes Antoine de Saint-Exupery at forudsige hans død. Piloten forsvandt op i himlen ligesom den lille prins. Ingen fandt hans lig i sandet. Han fløj som sin lille helt til en anden planet. I mange årtier var hans mystiske forsvinden indhyllet i mysterium.
Mere end 50 år senere blev Saint-Exuperys fly opdaget til søs, men forfatterens slægtninge nægtede at udføre undervandsarbejde. De foretrak en smuk legende frem for den grusomme livsprosa.
Blandt utallige himmelske lys tændte Antoine de Saint-Exupery en smuk stjerne, der i mange årtier fortsætter med at skinne over Folkets Planet og oplyser stien til urinrørets modige mænd og lydsøgere af meningen med livet med dets lys.
